Права! Водительские, немецкие, класса «Б». С перерывами на учебу и поездки в Москву я шла к ним почти полгода. И дошла только вчера, со второго раза сдав практический экзамен. И в самом этом факте не было бы ничего примечательного, если бы не одно «но»: за моей спиной несколько лет безаварийной езды по Москве и окрестностям. И это обстоятельство, а также опыт учебной езды по нашим швабским городкам привели меня к выводу, что распространенное мнение «после Москвы везде легко ездить» весьма сомнительно. Когда я впервые направила свои стопы в местную автошколу, я предполагала, что мне нужно только научиться управляться с механикой, а все остальное – ерунда. В реальности же все оказалось как раз наоборот. С переключением передач я освоилась достаточно быстро. А вот про «все остальное» стоит, наверное, рассказать подробнее.
( Читать серединку )В качестве резюме - вроде бы реальная история про девушку, замечательно «откатавшую программу», получившую поздравления со сданным экзаменом и в следующую секунду сбившую водительской дверью проезжавшего мимо велосипедиста. Права? Не права!
Вдохновившись примером героических девушек из сообщества русскоязычной Германии, особенно squir.livejournal.com/, встаю на тернистый путь, ведущий к немецким правам.
Конечно, многолетний опыт езды в Москве дает уверенность в себе и даже некоторый кураж, к тому же в бытность моей первой работы я уже минимум дважды пересекла Германию за рулем вдоль и поперек, причем ещё с «нагрузкой» в виде клиентов и журналистов, так что тормозить перед зебрами и ездить паинькой для меня тоже не проблема, но есть один маленький нюанс – до сих пор я ездила только на машинах с автоматом. Теперь же, чтобы поменять российские права на немецкие, мне предстоит сдать экзамен на машине с механикой. Значит, придется научиться.
Первый урок был вчера, для начала с Юргеном, который ещё раз доказал свою любовь, не пожалев для меня свою машину. Я намотала несколько кругов по пустой парковке, периодически забывая про сцепление, но в целом для первого раза все прошло очень неплохо, и мы довольные поехали домой. Вдруг Юрген сделал хитро-коварное лицо и свернул на боковую проселочную дорогу, которая под резким углом круто вела наверх к лесу. Поставил машину на середине и пригласил меня за руль. Из глубин подсознания всплыл первый опыт трогания на парапете и все ощущения, этому опыту сопутствующие. С крутым видом я села за руль и в зеркало заднего вида увидела, что внизу за мной вообще-то как-бы говоря дорога, по которой довольно оживленно ездят добропорядочные немцы. Вспомнилось почему-то про «Рони, дочь разбойника» Астрид Лингрен, которая избавлялась от страха высоты, прыгая через пропасть. Сглотнула и поехала. Ну да, заглохла пару раз, но аварии не учинила, и смогла покорить гору даже тогда, когда остановилась уже совсем в крутом месте, где не держал даже ручник.
Но вообще, пользуясь случаем, хочу объясниться в любви к машинам с автоматикой. Помнится, когда я училась ездить верхом, и после часа верховой езды пересаживалась с живой, умной, но такой упрямой лошади в железную, бездушную, но такую послушную машину, ощущения были примерно как после шпилек – в тапочки. Машину же с механикой можно поместить где-то посередине между лошадью и машиной с автоматом.
А ещё (Юргену) забавно, что я машину и по-немецки все время называю «она», хотя для немцев это «оно» или «он».
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
branchandroot
